När man fyller 100 år är det ingen idé att hålla tillbaka. Aston Martin om någon vet vad det betyder. Istället för att fjanta sig med någon fin flaska champagne eller något färgsprakande fyrverkeri har det anrika bilvarumärket pusslat ihop CC100 Speedster Concept. Det här är en födelsedagspresent som inte går av för hackor. Ingenjörerna hos Aston Martin har skapat en vacker och vrålstark kolfiberkaross som man har limmat mot den så kallade VH-plattformen, konstruerad på samma sätt som i One-77 och Vanquish, det vill säga helt i aluminium. Dyrt men oslagbart! CC100 Speedster Concept mäter 4.5 meter lång och strax över

Himlen är blå och solen lyser men det är fortfarande kallt i luften. Trafiken är tät med många lastbilar på vägen mot Rosersberg Slott – men det är bara roligt eftersom jag kör en Triumph Daytona 675R. Den dansar som en fjäril och sticker som ett bi. Titta, en långtradare där framme, sviiisch så var den långt bakom... Högerhanden kontrollerar 128 hästkrafter och hojen väger 184 kilo. Det skjuter på rätt bra. Även på bana, där Triumph tänker sig att flest kunder kommer att köra sin Daytona.

Bilvärlden är full av små bokstavskombinationer som väcker vill-ha-faktorn. BMW har M, Audi har RS och Mercedes har AMG. Sedan november 2012 finns ett AMG Performance Center i Göteborg och igår öppnade det första i Stockholm. - Performance Center är separerade från den övriga försäljningen och erbjuder specialutbildade säljare och servicerådgivare samt de flesta AMG-modeller för beskådande och minst tre bilar för provkörning, säger Reinhold Böhm ansvarig för AMG på Mercedes-Benz Sverige AB. 

Jaguar har visat upp sin ”road-going, track-ready version of XKR-S” på New York International Auto Show. Den är begåvad med tillägget GT. Men det innebär inte bara fler flashiga bokstäver på bakluckan, inte heller bara en kosmetisk förändring med nytt lull-lull utan rejäla förbättringar på en redan bra sportbil. Ja, egentligen alla typer av förbättringar man behöver göra för att en bil ska bli roligare: hårdare chassi, effektivare aerodynamik, mer grepp, mindre vikt och fullutrustad med kolfiber. Den utrustningslistan är så rolig att Jaguar inte ens behövt trimma motorn, som är samma underbara V8 som i vanliga XKR-S. Motorn fräser ur sig 550 kompressormatade hästar och bjussar på 680 Nm vrid. 3,9 sekunder tar resan 0 - 100. Och som den motorn sjunger, halleluja!